近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年7月中国汽车保值率研究报告》。精真估数据研究员李明介绍，7月全国二手车线上车源量为57.1万辆，环比下降5.3万辆。7月，新能源车保值率小幅上涨，豪华车保值率普遍下降，合资车价格触底。

线上车源量减少 价格分化加大

(相关资料图)

2023年7月份线上车源量为57.1万辆，环比下降5.3万辆。

李明分析，下半年车市起跑即迎来了新能源汽车继续“减征购置税”的利好政策，但由于上半年促销力度较大、需求透支，因此车市处于休整阶段，厂商端和经销商的营销出现暂时“真空”。在新车市场并不景气的背景下，置换二手车车源也出现了减少。加之近期全国多地的汛情也对人员流动和车辆流通造成阻碍，因此7月份线上车源量下降是季节性的回调和需求透支的综合影响。

价格分化表现在不同级别的车型涨跌趋势相反，入门级车型价格大幅下降（包括MPV当中的小型MPV价格降幅也更大），高端车型的价格呈现上升趋势。从产品方面来看，随着汽车产品尤其是中型车“加长”的趋势，二手市场上旧款中型车已经在空间表现上难以满足用户需求。

7月中大型SUV三年保值率最高，达到70.7%，其次是中大型车和小型车，保值率分别为66.2%和65.1%。

豪华品牌保值率普遍下降

7月，豪华品牌出现了普遍下降情况。豪华品牌排名前5的保时捷、雷克萨斯和路虎均出现保值率下降，仅有奔驰和宝马能够保持保值率不变。捷豹的保值率7月出现了排名的上升，超过了日系的讴歌和英菲尼迪。奔驰C级改款带动了价格小幅回升；宝马5系部分车型有停产的预期，二手车出现惜售的情况；除了头部厂商之外，豪华品牌整体呈现降价的趋势。当品牌溢价下降时，新车尚可通过产品功能升级来维持价格，但二手车通常没有升级的机会。

合资品牌价格触底

7月主流合资品牌整体呈现了价格下降趋势。保值率排名靠前的日系车型，包括丰田、本田、日产和马自达均出现下降。合资品牌仍以燃油车为主，在多次官降之后，部分车型停产停售，这说明供给端已经没有降价空间。不过也能够看到起亚、现代、福特、雪铁龙品牌保值率触底反弹。二手市场价格实际上为燃油车的价格标注了下限，二手车能够成交的价格就是消费者的真实反馈，为新车定价提供了重要信息。

理想、蔚来、哈弗保值率下降

自主品牌排名靠前的厂商继续上涨扩大优势。传祺、五菱、长安、领克保值率排名领先。哈弗品牌保值率仅排名中游，且有下降趋势，魏牌保值率也长期排名落后。电动车蔚来的二手价格降幅较大，这与新车降价以及用户权益的变更有关。

随着国内市场的越发成熟，10万元预算的选择面越来越广，名爵5凭借着时尚、年轻的造型，以及丰富的配置和合理的售价，以一年车龄保值率74.2%的成绩排名第一。帝豪车型深耕市场多年，以更实用的属性和中庸的造型以73.9%的成绩排名第二。

李明表示，作为一款纯电动的中大型MPV，荣威iMAX8 EV的各方面实力都达到了很高的水准。外观上，继承品牌风格显示出了自己的特点。内饰方面能有自己的亮点，且实用，再加上比较合理的售价，这也更加突出了它的吸引力，以70.2%%的一年车龄保值率排名第一。岚图梦想家保值率排名第二。

国产 30万元以内中大型SUV一年保值率排名中，领克09成为自主标杆产品，保值率为83.9%。哈弗H9基于优秀的越野性能和可靠的品质，保值率排名第二，保值率为81.1%。

豪华紧凑型SUV中，林肯冒险家以三年保值率63.3%排名第一。林肯冒险家拥有强悍动力和高端配置，自上市以来销量节节攀升。凯迪拉克XT4作为一台主打年轻化市场的产品，在外观设计以及动力表现层面都有着不俗的发挥，保值率排名第三。

新能源车保值率小幅提升

7月，新能源车价格出现了小幅提高，纯电车型三年期整体保值率为55.2%，插电混动车型7月三年期保值率是55.8%。

2023年7月主要纯电动车榜单中，纯电车型前三名分别为保时捷Taycan、特斯拉Model 3 和比亚迪海豚；比亚迪多款车型进入榜单。

7月插电混动榜单中，比亚迪多款插电混动车型位列榜单top15中，非国产车型主要集中在进口车型版本，当前插电混动车型榜单依旧呈现出“哑铃型”车型分布。

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