7月1日，

在广州地铁三号线东延段

海傍站地下施工现场，

(资料图片)

随着“盾顶壹号”顶管机破土而出，

标志着地铁三号线东延段海傍站

主体结构施工顶管段右线顺利贯通，

也标志着地铁三号线东延段

实现全线隧道贯通，

后续将进行铺轨机电安装施工。

右线顶管机破土而出

海傍站是广州地铁

首次采用顶管法

进行主体结构施工的车站。

顶管法是地铁施工中常用的工法，一般用于地铁出入口通道的施工。在地铁三号线东延段的建设中，受复杂的地下管线影响，海傍站西端车站主体结构无法通过明挖法的方式实施。为此，广州地铁和施工单位广州建筑、监理单位广州地铁监理的地铁建设者们经过多方研究，决定将车站施工由明挖方案更改为顶管方案，即利用顶管机下穿地下管线，从而完成车站的施工任务。

地铁三号线东延段工程线路平面图

本次施工选用了“中心大刀盘＋两边矩形刀盘式”矩形泥水平衡式顶管机“盾顶壹号”，顶管机截面为11.1米乘8.1米，重523吨。顶管机根据地层情况优化了刀盘刀具布置，可适应复合地层掘进，开挖面积高达95％，减少了对土体的扰动，能更好地控制顶进时的地面沉降。

施工中，顶管机需下穿高压油气管线，还面临着顶管隧道小间距顶进施工等风险，建设者们对区间进行组段划分，优化各组段刀具选型，通过深层土体监测技术实时监测土体变形情况，有效控制沉降。地铁建设者们通过激光仪对顶管机掘进姿态进行实时监测，及时调整顶管机姿态，将顶进精准度控制在毫米级 ，确保顶管通道安全顺利贯通。

目前三号线东延段（番禺广场-海傍）土建工程累计完成91%。4座车站中，3座已封顶，其余1座（海傍站）进行土建施工；4个区间及出入场线已全部贯通。广州新城停车场进行土建施工。4座车站正在进行机电施工，累计完成49%；短轨敷设累计完成96%。

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

现在地铁三号线东延段

向广大市民征求命名意见

邀你一起参加！

来源：番禺融媒记者 王汉文

编辑：许兴尧

校对：孙轶英

审核：胡普甜

复核：李思莹

签发：徐建业

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