来源：汽车行业关注

又一家造车新势力车企面临停牌退市，这次是来自美国电动汽车创业公司Lordstown Motors（下称“洛兹敦汽车”）。

6月29日，洛兹敦汽车发布公告称，公司于6月28日收到纳斯达克（Nasdaq）的退市通知。通知内容显示，洛兹敦汽车不符合上市规则，并且其A类普通股将于2023年7月7日停牌。

(资料图片仅供参考)

或受此消息影响，当日洛兹敦汽车股价在盘前交易中下跌近4%，而截至上一次收盘时，洛兹敦汽车的股价今年年内已累计下跌约88%。

实际上，早在今年4月20日，纳斯达克已向洛兹敦汽车发出“退市警示函”，警告其股票可能会退市。同一时间段，富士康也向洛兹敦汽车告知其违反了最初双方约定的投资协议，将停止对其后续投资，原因是洛兹敦汽车股价长期低于1美元，不符合纳斯达克的挂牌规则，并明确如果此问题未能在30天内解决将终止投资协议。

5月初，洛兹敦汽车也向外界释放“可能面临破产”的警告文件，然而，洛兹敦汽车最终还是未能等来救世主。

前两日，洛兹敦汽车在其官方网站宣布，根据美国破产法第11章向特拉华州法院提交了破产保护，同时出售公司资产，原因是其未能解决此前与富士康在投资方面的争议。此外，在提交给破产法庭的诉状中，洛兹敦汽车还对其合作伙伴“富士康”提起诉讼，指控这家投资入股的公司未遵守投资协议及其他多项承诺。

对于洛兹敦汽车的起诉，富士康母公司鸿海科技集团也随即在官网发布声明回应，称洛兹敦汽车是在不断试图误导大众，并且不愿依约履行双方的投资协议条款。鸿海公司一直持正面态度与对方进行协商，协助其解决因运营所造成的财务困境，原希望继续进行协商讨论，以达成双方都满意的解决方案，而不是采取毫无根据的法律行动，但截至目前双方尚未达成共识。

6月29日，洛兹敦汽车再次在其官网表示美国特拉华州法院已批准了破产保护，但最终的裁定结果要到7月27日才能得知。与此同时，洛兹敦汽车强调其将继续经营，且手头有大量未支配现金。

Lordstown Motors（洛兹敦汽车）是一家成立于2018年的美国造车新势力品牌，由美国货运卡车制造商Workhorse前首席执行官（CEO）史蒂夫·伯恩斯创立，总部位于俄亥俄州洛德斯敦，Lordstown的名字也由此而来。

2019年，通用汽车因科鲁兹停产关闭了该工厂，同年5月洛兹敦汽车收购了通用汽车洛兹敦工厂，但很快，洛兹敦汽车就因财务问题不得不出售其工厂，后被富士康看中并以2.3亿美元的收购价收购了该工厂。此后，富士康作为代工商负责投资及生产，而洛兹敦汽车负责车辆开发。

2020年10月，洛兹敦汽车正式在纳斯达克上市，2021年2月其股价超400美元，市值巅峰达50亿美元。但到了今年3月，洛兹敦汽车股价跌破1美元，面临从纳斯达克退市风险，此后鸿海集团通知该公司，拟退出其与Lordstown去年11月签订的投资协议，继而引发双方纠纷。

目前，洛兹敦汽车旗下仅有Endurance一款车型，该车定位电动商用皮卡，售价约为5万美元左右。按照计划，该车由富士康负责生产，于2022年末开启生产，但令人失望的是，富士康仅为洛兹敦汽车生产40辆车就被迫停产。洛兹敦汽车在2022年第四季度财报中坦言，截至2023年2月，累计仅生产约40辆Endurance，其中交车数仅6辆，远不及预期目标。

成立仅5年，最终洛兹敦汽车还是走向了申请破产这一步。从目前来看，洛兹敦汽车和富士康的纠纷并未得到妥善解决，双方最终对簿公堂。但实际上，洛兹敦汽车的“落寞”也不应完全归咎于富士康。数据显示，截至2022年第四季度末，洛兹敦汽车现金余额为1.214亿美元，低于上一季度的1.542亿美元；营收为19.4万美元，低于分析师预估的129万美元；净亏损从2021年同期的8120万美元扩大至1.023亿美元，其中包括主要由其股票价格下跌造成的3650万美元的减值费用。另据最新数据显示，截至3月底，洛兹敦汽车账面现金仅剩1.081亿美元（约7.81亿元）。

进入2023年以来，车企淘汰赛愈演愈烈，尤其是造车新势力面临严峻的“优胜劣汰”处境。和很多造车新势力车企走向破产一样，洛兹敦汽车也面临高负债和低股价问题，从其经营状况来看，眼下的洛兹敦汽车已到了生死一线，难以为继。

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